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合资B级车纷纷降价,为活命?

来源:未知  作者:纪实朝阳     发布时间:2020-03-11
摘要:一直以来,国内的B级车市场都算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台,这也是许多资车企不愿放弃的一个领域。纵观现在的B级车市场,那选择真的是太多了,德系、日系、美系、法系、韩系等,几乎是应有尽有。 然而,竞争越激烈的市场也越容易无法守住自己
合资B级车纷纷降至十二三万,"刀光剑影"为活命?


一直以来,国内的B级车市场都算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台,这也是许多资车企不愿放弃的一个领域。纵观现在的B级车市场,那选择真的是太多了,德系、日系、美系、法系、韩系等,几乎是应有尽有。

然而,竞争越激烈的市场也越容易无法守住自己的"江山"。特别是在不景气的市场环境以及疫情的影响之下,不管是国产车还是合资车都难逃一场"价格战",更别提国内车市中竞争最激烈的B级车市场。


降至十二三万,合资B级车来真的

从网上各地的报价来看,一些合资B级车确实太拼了,降个一两万基本是常态,但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。

合资B级车纷纷降至十二三万,"刀光剑影"为活命?


比如君威这款美系车,作为一款中级轿车,别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下,它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区,有经销商给出了5.5万元的现金优惠,且现车也十分充足,而以这个经销商的报价来看,这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内,这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽,价格几乎降了到11万。

合资B级车纷纷降至十二三万,"刀光剑影"为活命?


除了君威和迈锐宝XL之外,"德系双雄"的价格也非常令人动心。在B级车市场,大家最为熟知的德系车可能就是"德系双雄"——迈腾和帕萨特了,这两款车在这个细分市场一直都非常勇猛,而仔细分析来看,两者的销量能够居高不下和价格也是脱不了干系的。从网上查阅2020款迈腾的报价,可以发现迈腾的优惠幅度高达7万,而2019款330TSI DSG 领先型在部分城市已经报价到了13.98万,如此大的优惠也让不少人比较心动。

合资B级车纷纷降至十二三万,"刀光剑影"为活命?


而帕萨特就降得更加多了,据最新的报价更新显示,在上海地区,它的最低价已经来到了12.02万元的位置,优惠幅度也达到了8万多元。用一台紧凑型中配的价格换一台B级车,这价格难道不香吗?

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"混口饭吃"真的不容易

连B级车如今都要降到十二三万,可见车市的竞争是有多激烈了。但不得不承认的是,降价确实是提升销量的重要办法。

就说美系车君威吧,就算在如今德系日系强势霸占中级车市场的今天,它仍旧在这里面杀出了一条生路。虽然销量不如雅阁那么逆天,但基本上月均上万辆的数据依然不容忽视,这里面降价的功能可不能忽视。而像是帕萨特,去年能够超越雅阁位居B级车销冠的位置,基本上也是以降价换来的,后面在中保研中翻了车之后,这种路子肯定是更要进行下去的。而迈腾上市不久就开始了大降价,也是有苦说不出,一个便是与兄弟车型的销量越差越远,还有一个便是它的销量确实大不如前,所以说如今降价也是活下去的最好方法。

合资B级车纷纷降至十二三万,"刀光剑影"为活命?


事实上,上面所提到的这些B级车已经算是表现得非常给力的了,由于本身就有竞争力,再加上价格的优势,所以基本上每月销量都是上了万的,而帕萨特在好的时候还能够上两万。与这些车型相比,其他的合资B级车才是真的苦逼。比如标致508L ,去年上市得有多风光,现在看起来就有多惨淡,在今年1月份它仅仅只卖出了332台,与雅阁的15918台销量相比,简直不值一谈。而韩系B级车起亚K5在去年12月的月销量也只有一百多台,这也不排除起亚K5即将面临换代的原因。当然,这还不是最惨的,另一款法系B级车雪铁龙C5在去年12月仅售出了4辆,真是一个比一个惨。

合资B级车纷纷降至十二三万,"刀光剑影"为活命?


在当前车市的影响之下,真可谓是旱的旱死涝旳涝死,想要在B级车市场混口饭吃也是真的不容易,你说哪个车企又愿意大降价促销呢?这还不是被生计所逼的呗。


小编语

B级车的市场向来是十分激烈的,就连不少豪华车也在价格下探以求霸占更多市场,所以说你不进步那么别人就会上前抢占你的市场,这是无奈也是当下的环境所逼。不过,降至十二三万的价格对于消费者而言无疑是一个福音,那若是这个价格的话,你会愿意买一台B级车吗?


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